秦皇島之行的苦與樂 

 ——吳劍紅

      2010年3月12日下午，公司接到一個特殊任務(wù)—第二天派人趕往秦皇島對一艘船舶進行評估，并且要求3月15日完成報告。路途遙遠，時間緊迫，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過商量，決定把這個特殊任務(wù)交給了我和藍春燕。接到任務(wù)后，我和藍春燕異常興奮，立即行動起來，藍春燕負責(zé)準備評估所需資料，我負責(zé)聯(lián)系客戶、訂好第二天9：50的機票、做好第二天起程的準備。
      3月13日，我早早起床，看見大霧籠罩著天空，心里很是擔心，查詢到的天氣預(yù)報是橙色大霧預(yù)警未撤天氣，又收到消息說整個機場的航班都無法起飛，心里更是擔心，如果因為天氣原因，我們的航班無法按時起飛，我們不能在下午五點前抵達秦皇島，及時上船查勘，裝好貨物的船就會隨時離岸，我們也就無法完成公司交給我們的任務(wù)。懷著忐忑不安的心情，9點到了吳圩機場，雖然候機室人滿為患，所幸的是我們的航班沒有延誤的消息，這時候機場的大霧漸漸消散，9：30我們終于登機了，我們也因此松了一口氣。
      中午1：15分，飛機平安到達了首都國際機場，下午2：00，我們按時上了大巴車，天氣寒冷，車上開著暖氣，我們很不適應(yīng)， 當時我正感冒咳嗽，覺得非常難受，一路昏昏沉沉，大巴通過四個小時的長途跋涉，終于在下午6：00點按時到達秦皇島車站。一下大巴車，我們馬上趕去碼頭，終于看到我們的工作目標船—凱航3號，那時工人還在給船裝煤，已經(jīng)快裝好了。我們趁天還沒有完全黑，先進行拍照，從遠拍到到近拍，然后上船，拍船倉、駕駛室、貨倉、操作系統(tǒng)、動力系統(tǒng)…，藍春燕向相關(guān)人員仔細地詢問了很多問題，并一一作好記錄，我們緊張工作兩個小時左右，終于在晚上8：00把現(xiàn)場資料基本收齊，我們剛下船，船長就接到了開航的指令，我們很慶幸在這個時間正好完成了我們的任務(wù)。這時，我們突然感到很餓，原來為了趕時間，為了趕工作，我們竟然連午飯也沒顧不上吃。那晚我們吃得特別香。

      3月14日早上，吃過早餐后，我們馬上到北海凱航公司在秦皇島的辦事處，繼續(xù)收集所需資料，并及時掃描傳回公司。      
      任務(wù)完成后，我們可以輕松欣賞秦皇島這個北方美麗的城市。3月14日下午，我們?nèi)チ颂煜碌谝魂P(guān)—山海關(guān)，山海關(guān)長城匯聚了中國古長城之精華，是明長城的東北起點，境內(nèi)長城26公里，位于河北省秦皇島市以東10多公里處。是秦皇島的市轄區(qū)，山海關(guān)的城池，周長約4公里，是一座小城，整個城池與長城相連，以城為關(guān)。城高14米，厚7米。全城有四座主要城門，并有多種古代的防御建筑，是一座防御體系比較完整的城關(guān)，有“天下第一關(guān)”之稱。

      接著我們又來到了明萬里長城的東起點老龍頭，長城與大海交匯，碧海金沙，氣勢磅礴，馳名中外的“天下第一關(guān)”雄關(guān)高聳，素有“京師屏翰、遼左咽喉”之稱；游完老龍頭，天空下起了雨加雪，一顆顆米粒大小的雨雪落在我們的頭發(fā)上、衣服上煞是好看。據(jù)導(dǎo)游說，晚上可能會下雪，果然晚飯后，小雪飄飄灑灑地落了下來，那飛舞的雪花，一朵又一朵像是漫天的蒲公英，此時馬路上的綠化帶上、草地上、車頂上都是雪白一片，象蓋了一床棉被，生活在南方的城市，平時我們難得看見雪，都覺得很興奮，晶瑩的小雪花落在我的手掌心上，看上去是透明的，慢慢地，它融化了， 踩在雪上腳下就傳來吱吱的聲音，可惜是小雪而且剛下還沒能形成大面積的雪景，如這雪能一直下，第二天定會看見“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”的場面了。遺憾的是到了晚上10點雪停了。
 
      3月15日早上，報告已按時完成。北海凱航公司的高總又在百忙中抽空親自陪同我們?nèi)⒂^秦皇島著名的風(fēng)景區(qū)--北戴河。北戴河是秦皇島市的一個區(qū)，那里夏無酷暑，冬無嚴寒，那里是國家領(lǐng)導(dǎo)人的度假中心。北戴河的美麗和神秘，撩撥著我們的心弦，盡管那天海邊風(fēng)特大，天氣寒冷，但我們在高總的陪同下，仍然饒有興味的一睹北戴河芳容。

      15日下午3點，帶著一點不舍，帶著一點留戀，我們離開了美麗的秦皇島,平安回到了南寧溫暖的家。
這次匆匆兩天的秦皇島之行，雖然很辛苦、很累。但我們高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶好評，我們感到很快樂，我們深深知道，快樂是從艱苦中來的，只有經(jīng)過勞作、經(jīng)過奮斗得來的快樂，才是真正的快樂。